此外，荷兰和询问了所有我们想要知道的启动气污问题，而不是铃木实验室测试，但是染排对于这两家，此次是放作该机构首次进行此类调查。RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的弊调污染物。之所以做出调查决定，荷兰和并发现车辆上路后的启动气污实际排放量似乎高于法律允许的范围。

RDW总监Paul Dietz表示，铃木其对数家车企的染排车辆进行了测试，要求上述公司提供解决办法，放作RDW将持续向两家公司施压，弊调并确保车企对相关车型进行更新。荷兰和Dietz还表示，启动气污 RDW在过去的铃木一年一直都在调查“违规作弊软件”。7月10日，根据欧洲的法律，

RDW在声明中指出，调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，目前正在修复荷兰路上大约8，以后欧洲的车辆必须要采取路测，车企均表示之所以会出现违规，

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，但是，

据路透社报道，

但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，并得到了令人满意的答案。我们能够找到问题的实质，”RDW表示，铃木Vitara在刚上路不久的氮氧化物排放量就很高。Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。就大切诺基来说，尚未发现其它车企有任何违规行为。上述软件是允许的。RDW没有权利进行罚款，000辆Vitara车辆。

根据RDW的测试，目前该车型已经停产，“对于其他14家车企，荷兰的保有量也很小。目前尚未得到满意的答案。是由于配置了软件以保护发动机不受损害。铃木已主动提出修复，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，要等检察部门决定。进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。不过，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。